Tehnički pregledi vozila u Evropi uskoro bi mogli da dožive najveću promenu u poslednjih desetak godina, pa će fokus ići i na elektroniku, uključujući sve ono što vozači sami menjaju putem OBD priključka.
OBD (On-Board Diagnostics) već godinama služi kao “ulaz” u sisteme automobila. Uz pomoć dostupnih uređaja moguće je otključati dodatne funkcije, menjati prikaz instrumenata, pa čak i povećati snagu motora. Upravo takve intervencije sada dolaze pod lupu regulatora, jer mogu uticati na emisije i bezbednost.
Tokom tehničkog pregleda više se neće proveravati samo klasični detalji poput svetala, kočnica i oslanjanja, već i da li rade sistemi poput start-stopa ili sigurnosni sistemi, kao što je pomoć pri zadržavanju u traci, i da li su oni namerno deaktivirani ili modifikovani.
Foto: Shutterstock
Veliku ulogu u svemu ovome imaće sistem OBFCM, koji već prikuplja podatke o potrošnji goriva, kilometraži i načinu korišćenja vozila. U kombinaciji sa OBD-om, inspektori će moći da otkriju manipulacije koje dosad često nisu bile vidljive, poput deaktivacije EGR ventila ili izmena u radu motora.
Cilj je jasan – sprečiti situacije u kojima vozilo prođe tehnički pregled, a u stvarnoj vožnji emituje znatno više štetnih gasova. Istovremeno se otvara pitanje koliko će duboko regulator ići u kontrolu privatnih modifikacija koje mnogi vozači rade radi komfora ili personalizacije.
Foto: Shutterstock
Posebno je zanimljivo da će se eko-kontrola proširiti i na električne automobile. Iako nemaju izduvne gasove, Evropa želi da prati emisije čestica koje nastaju trošenjem kočnica i guma. Time tehnički pregledi postaju sveobuhvatniji alat za nadzor stvarnog uticaja vozila na životnu sredinu.
Tačan datum stupanja na snagu novih pravila još nije definisan, ali se očekuje postepeno uvođenje tokom sledećih nekoliko godina, najkasnije do kraja decenije.
BONUS VIDEO
