Priča o povratku najpoznatijeg automobila bivše Jugoslavije počela je kao velika senzacija, ali se osam meseci pred zadati rok za premijeru prototipa nalazi pred velikim znakom pitanja. Projekat novog Yuga 2027, koji je u ranoj fazi zapalio automobilsku javnost na Balkanu, prešao je put od euforičnih najava proboja na američko tržište i borbe sa Dačijom, do javnog priznanja idejnog tvorca da nema predstavu gde bi se taj automobil uopšte proizvodio.
Priča je zvanično pokrenuta u februaru 2025. godine, kada su javnosti predstavljene prve skice srpskog dizajnera Darka Marčete iz Zrenjanina. Prava na ime i brend YUGO kupio je Aleksandar Bjelić, profesor i preduzetnik iz Nemačke na čelu kompanije Globo. Već u maju iste godine, na događaju u Minhenu, prikazana je glinena maketa u razmeri 1:5. Tada je najavljeno da će prvi funkcionalni prototip ugledati svetlost dana za tačno dve godine, odnosno u maju 2027. godine.
Minhen, maketa i ambiciozni planovi za SAD
Novi Yugo predstavljen 2025.
Bjelić je prvi model nazvao “Siaj”, po početnim slovima imena svojih kćerki, sa idejom da se ponudi kompaktni hečbek sa troja vrata. Najavljivana je izuzetno pristupačna cena od 12.000 do 15.000 evra, uz opcije benzinskih motora od 120 i 150 konjskih snaga, a kasnije i inovativnog hibrida sa potrošnjom od svega 2,2 litra na 100 kilometara. Ambicije su išle toliko daleko da se javno govorilo o širenju game na SUV, kabriolet i pik-ap verzije, pa čak i o ponovnom osvajanju tržišta SAD, gde Yugo i danas ima kultni status.
Novi Yugo predstavljen 2025.
“Nemam ideju gde bi se proizvodio”
Render Novi Yugo foto Kosmo.at
Međutim, umesto ulaska u fazu testiranja, projekat je počeo da se urušava iznutra. Javnost u regionu iznenadila je vest da dizajneri Darko Marčeta više nije deo tima. On je u emisiji “RTL Direkt” ispričao da je praktično izbačen iz celog poduhvata. Marčeta je naveo da Bjelić nije imao nikakav kontakt sa njim niti sa ostatkom originalnog tima više od godinu dana. Bjelić je ubrzo potvrdio da novi Yugo sada dizajnira neko drugi, ali pravi šok usledio je na pitanje o lokaciji fabrike. Na direktno pitanje novinara gde će se novi Yugo uopšte sklapati, Bjelić je iskreno odgovorio da nema apsolutno nikakvu ideju.
Renderi kabrioleta i trka sa vremenom
Novi Yugo Cabrio foto Globo
Dok je proizvođačima poput Renoa, sa svim resursima i milijardama evra, potrebno dva godine da razviju mali automobil kao što je Tvingo, tim oko brenda YUGO ostao je na svega osam meseci do maja 2027. godine. Umesto vesti o tehničkim ispitivanjima vozila na stazi, na mreži Linkedin nedavno su osvanuli novi kompjuterski renderi Yugo Cabrio modela. Ovo je već druga vizija kabrioleta koju vidimo u 2026!
Render novi Zastava Yugo
Kompanija “YUGO Automobile” i dalje promoviše otvorenu verziju kao emotivno i pristupačno vozilo, ali činjenica ostaje da se čitav projekat u ovom trenutku svodi isključivo na lepe crteže na ekranu. Bez fabričkih traka, finansijskih partnera i radnog prototipa, povratak srpske automobilske legende sve više deluje kao neostvarena želja. A, vremena do obećanog maja 2027. je sve manje za her Bjelića.
