Isto gorivo, ista država, a cene potpuno podivljale: U ovom gradu u Nemačkoj benzin skuplji i do 10 evra

Isto gorivo i ista država, a vozači na benzinskim pumpama plaćaju potpuno različite iznose. Dok su vozači u Minhenu za litar benzina Super E10 u proseku izdvajali 1,998 evra, u Minsteru, u pokrajini Severna Rajna-Vestfalija, cena je dostizala čak 2,198 evra.

To predstavlja razliku od punih 20 centi po litru, što znači da vozač koji u Minsteru napuni rezervoar od 50 litara plaća 10 evra više nego u Minhenu, pokazuju podaci analize nemačkih gradova koju je sproveo servis Clever Tanken.

Gde je gorivo najpovoljnije, a gde najskuplje?

Prema nacionalnoj rang-listi gradova u Nemačkoj, uočene su velike razlike.

Najpovoljniji gradovi: Najniža cena benzina Super E10 zabeležena je u bavarskom Ingolštatu, gde je litar u proseku koštao 1,982 evra. Znatno ispod proseka na nivou cele Nemačke, koji je iznosio 2,107 evra, bile su i cene u Firtu i Hajlbronu.

Najskuplji gradovi: Veoma visoke cene zabeležene su u gradovima pokrajine Severna Rajna-Vestfalija, poput Minstera, Gutersloha i Botropa. Još skuplje gorivo bilo je u Kaselu, gde je litar koštao čak 2,210 evra.

Razlike u cenama dizela: Ni situacija sa dizelom nije ništa bolja. Među 100 analiziranih gradova zabeležena je razlika od 14,4 centa po litru između lokacije sa najnižom i one sa najvišom cenom.

Zašto cene goriva toliko variraju od regiona do regiona?

Jedan od glavnih uzroka regionalnog rasta cena jeste izuzetno nizak vodostaj reke Rajne. Glavni ekonomista banke ING Karsten Brzeski ističe da nizak vodostaj stvara ozbiljna uska grla u lancu snabdevanja, što automatski povećava troškove transporta.

Kod mesta Kaub vodostaj je pao na svega 26 centimetara, dok višegodišnji prosek iznosi 208 centimetara.

Posledice po rečni saobraćaj su neposredne:

• Manja količina tereta na brodovima: Teretni brodovi ne mogu da plove potpuno natovareni kako se ne bi nasukali, što znači da prevoze znatno manje količine goriva.
• Preusmeravanje prevoza na drumski i železnički saobraćaj: Za prevoz iste količine nafte potrebno je više plovidbi ili prebacivanje transporta na kamione i železnicu, čiji su kapaciteti ograničeni.
• Privremene nestašice: U Porajnju je na pojedinim pumpama povremeno dolazilo do nestašice određenih vrsta goriva. Zbog toga su vlasti Severne Rajne-Vestfalije produžile izuzeće od zabrane vožnje kamiona nedeljom.

Transportni pravci: Kako nafta stiže do benzinskih pumpi?

U Nemačkoj posluje 11 rafinerija, ali sama blizina rafinerije ne garantuje automatski nižu cenu goriva na obližnjoj pumpi. Presudnu ulogu imaju način dopremanja sirove nafte i distribucija gotovih naftnih derivata.

Bavarske rafinerije dobijaju sirovu naftu naftovodom direktno iz italijanske luke Trst. Rafinerija u Karlsrueu takođe se snabdeva naftovodom, ali oko četvrtine gotovih naftnih derivata dalje šalje brodovima.

S druge strane, rafinerije na istoku zemlje, u Švedtu i Lojni, dobijaju naftu naftovodima iz luka Rostok i Gdanjsk.

Kada bilo koji deo tog transportnog lanca postane otežan ili skuplji, kao što je slučaj tokom suše i niskog vodostaja reka, distributeri dodatne troškove direktno uračunavaju u konačnu cenu goriva na benzinskim pumpama.

(Fenix Magazin)